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发展新能源汽车不能“听风就是雨”

分类:凯时娱乐网址 作者:佚名 来源:http://www.baidu.com/ 发布:2018-06-19 12:06
发展新能源汽车不能“听风就是雨” 近些年来,在以纯电为主的技艺线路驱动下,我国新能源汽车家产成长敏捷,不但产销范围和家产链完全度早已全球第一,并且在技艺上已跃居全球第一梯队。在家产成熟度上,我国纯电动汽车已比氢燃料电池汽车更具比力优势,也更契合国情。是以,在新能源汽车家产成长上,我们仍需要连结壮大计谋耐烦和政策毅力,不克不及“听风就是雨”,容易抛却电动汽车并冒然转向氢燃料电池汽车。 连日来,关于我国新能源汽车家产成长路径的会商此起彼伏,有人称“我们的新能源汽车需要掉头”,呼吁像日本那样“周全转向氢燃料电池汽车”。这有些单方面。 日本氢燃料电池汽车技艺全球领先,是不争的事实。今朝,日本丰田已推出全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai,本田750千米续航里程的氢燃料电池汽车Clarity也已限量开卖,与其配套的加氢站也建成数十座。与之比拟,我们在氢燃料电池汽车特殊是在乘用车成长上,程序简直要慢一些,但不克不及是以就否认我国在新能源汽车家产成长中获得的进取。 事实上,在全球新能源汽车推行和利用上,始终存在着插电式夹杂动力、纯电驱动和燃料电池等多条技艺线路。得益于国度高度正视和财务政策鼎力支撑,近些年来在以纯电为主的技艺线路驱动下,我国新能源汽车家产成长敏捷,不但产销范围和家产链完全度早已全球第一,并且在技艺上已跃居全球第一梯队。作为新能源汽车的“三电”焦点技艺,动力电池和驱动机电技艺已处于国际领先行列,电控技艺也与国际高级程度的差距在接续缩小。 恰是在中国电动汽车市场蓬勃成长的影响下,国际上各大汽车厂商从曩昔的观望和谨严,加速转向对纯电驱动的计谋性投入。好比,民众汽车团体公布,到2025年要量产15款纯电动车型,每一年产量不低于100万辆;日产汽车则公布,将来5年将向中国市场投放20款电动化车型;连一贯不屑于弄纯电动汽车的丰田也有了强烈危机感,调剂了技艺线路,规划于2020年推出10款电动汽车,2030年发卖550万辆电动汽车。可以说,作为智能化最好载体的电动汽车,正在成为全球汽车业成长新潮水。 数据显示,从2013年到2017年末,5年间全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车。作为全球最畅销的车型,客岁丰田Mirai的销量也不外2000多辆,此中大部门是租赁公司和其他车企研发机构买的,真正面向私家采办者的寥寥可数。这与客岁我国新能源乘用车50多万辆的销量,的确是天地之别。一些自媒体居然为其宣传,其实使人百思不得其解。 氢燃料电池汽车之所以很难贸易化,除了焦点技艺不成熟、电池经久性差外,首要仍是氢的供给缺少有用并平安的保障,并且家产链本钱太高。有专业人士曾算过一笔账,以供给端为例,仅加氢站上下流系统扶植所需资金,是现有加油站系统的10倍。 应当看到,固然动力锂离子电池在汽车上利用只有10年时候,但其技艺进取却在较着加速。今朝,我国锂电池单体能量密度已达230瓦时/千克,系统能量密度跨越150瓦时/千克,一旦完成工信部提出的“电池价钱减半,能量密度加倍”规划,电动汽车性价比将会大幅度晋升。 是以,在新能源汽车家产成长上,我们需要连结壮大计谋耐烦和政策毅力,对峙插电式夹杂、纯电和燃料电池等多条技艺线路走路,既不妄自微薄,也不盲目自豪,更不克不及“听风就是雨”,容易抛却电动汽车并冒然转向氢燃料电池汽车。(责任编纂:郭跃)
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